Ruinas del Ferrocarril Caracas a La Guaira
21 de Marzo 2026
El Ferrocarril Caracas-La Guaira, inaugurado el 25 de julio de 1883, fue una obra de ingeniería británica fundamental que conectó la capital venezolana con su principal puerto, superando la orografía de la cordillera de la costa con 37 km de vías, 8 túneles y 9 puentes de hierro. Impulsado por Antonio Guzmán Blanco, funcionó hasta 1951, cuando los daños causados por una tormenta tropical y la competencia de la nueva autopista provocaron su cierre definitivo.
El diseño superó la difícil topografía utilizando el sistema de "zig-zag" y locomotoras de vapor, posteriormente electrificado en 1926
Facilitó el transporte rápido de pasajeros y mercancías, consolidándose como un símbolo de progreso y conectando la estación Santa Inés en Caracas con La Guaira.
Aunque funcionó durante casi 70 años, la construcción de la carretera Caracas-La Guaira supuso el fin de la era ferroviaria en esta ruta, con la mayoría de sus rieles siendo cubiertos por el nuevo desarrollo vial.
Hoy en día, las ruinas de los túneles y la vía, conocidos en algunos puntos como la Peña Mora o cerca del Túnel 3, son exploradas como patrimonio histórico industrial.
Con un mapa antiguo de la época de construcción del ferrocarril Caracas a La Guaira que conseguí, y haciendo comparaciones con el mapa de la Carretera Vieja Caracas a La Guaira pudimos ubicar donde se encontraban los sitios de interés de este ferrocarril.
Nosotros a la fecha hicimos dos viajes a la zona, el tiempo no da cuando uno va en modo exploratorio, pero acá voy a dejar paso a paso como va la ruta desde Caracas a La Guaira.
La ruta comienza en Plaza Sucre, allí tomamos un autobús que nos llevó hasta Blandín, allí se encuentra el Túnel 8 del ferrocarril.
Entramos por el ala Norte, comenzamos a subir por medio de las casas del barrio, cerca de la Policía Bolivariana, ya bastante arriba hay una reja entremedias de unas casas, una puerta de reja cerrada, gracias a unos amigos de la zona pudimos entrar fácilmente al lugar, allí comienza el caminito de montaña que vamos bordeando entre medio del gamelotal, este camino se lo comió la maleza, poco a poco continuamos hasta encontrarnos con las ruinas del maravilloso túnel 8 del ferrocarril, lo recorrimos y continuamos por allí.
Llegamos a la catarata, una caiga de agua que en el momento se encuentra seca.
Justo adelante de esta catarata cruzamos Puente Rojo, un puente colgante por donde pasaba el ferrocarril y que aún está en pie.
Seguimos camino hacia adelante, por algunas ruinas de casas que se llevó una de las vaguadas y que deja al descubierto lo poco que queda de los rieles que fueron vandalizados.
Salimos a la avenida principal, allí tomamos un autobús de nos lleva a Ojo de Agua, nos deja en la última parada, desde ese punto ya no hay transporte y tampoco pasan casi vehiculos.
Nos vamos caminando por toda la carretera vieja, después de aproximadamente 30 o 40 min. llegamos al monumento de La Cruz con una vista de la importantísima Carretera Caracas - La Guaira, creada por el Benemérito General Juan Vicente Gómez, Presidente de la República de Venezuela. Al fondo, se puede observar la Cruz en el sector Peña de Mora, donde fue construido, posteriormente, el Monumento en su honor el año de 1925.
Seguimos un poco más adelante y nos encontramos con Peña Mora una formación rocosa que sobresale al abismo en la carretera vieja Caracas la Guaira.
Desde este punto podemos ver la autopista Caracas a La Guaira.
Continuamos nuestro camino por toda la carretera hasta el sitio indicado como estación Peña Mora, a lo lejos en el barranco con unos buenos metros de desnivel podemos ver las ruinas, pero al igual que los túneles 4,5,6 que tenemos ubicados, no se le puede llegar, hay que hacer un buen grupo con machete en mano para empezar a abrir esos caminos perdidos.
Seguimos más adelante, el largo camino de la carretera hasta encontrar el sitio indicado donde está el túnel 3 escondido y difícil de encontrar, por allí comenzamos el descenso, después de encontrarlo y al comenzar a bajar, más adelante, se veía muy limpio, llegamos a una primera construcción de una de las casas de la época. Seguimos hacia abajo, nos encontramos una bifurcación a la izquierda y a la derecha donde está atravesado un tronco, nos vamos por allí, un caminito largo nos va llevando una bajadita nos lleva a la izquierda hasta túnel 3
Nos devolvimos por el mismo sitio, hay que estar pendiente al regreso de una bifurcación, debemos tomar hacia abajo a la izquierda para retomar el mismo camino de regreso.
Ya arriba, seguimos por la carretera vieja hasta llegar a una zona llamada Pedro García, allí hay un pedestal con una bicicleta, pero antiguamente se puso El «Monumento a la Prevención», conocido como el monumento de la cruz o del accidente, estaba ubicado en el sector. Inaugurado por el Rotary Club en 1927, incluía una cruz y un vehículo en un pedestal con la placa que decía: «Despacio se llega lejos», buscando concientizar sobre los riesgos de la vía.
En este mismo lugar comenzamos justo por una casa y por unas escaleras el descenso hasta La Estación ZigZag, antigua planta eléctrica que surtía la electricidad al ferrocarril, la gran obra aún se encuentra en pie aunque deteriorada.
Después de la visita al lugar, regresamos a la carretera y retomamos la vía, en esta oportunidad nos fuimos por una alterna de la carretera vieja, quizás más larga, ya bastante más adelante conseguimos un puente de la época.
Seguimos nuestro camino al Puesto de Guarda Parques y de allí salimos por Maiquetía.
La aventura continua, trataremos de buscar algunos amigos con machete en mano, regresar para poder llegar a los túneles 4, 5 y 6 que los tenemos perfectamente ubicados.
Domingo 26 de abril 2026
Regresamos en búsqueda de los túneles 6, 5 y 4
De nuevo hay que bajar hasta el punto desde la carretera vieja hasta donde estaba el ferrocarril, bastante tapado por el gamelote que se apoderó del sitio, una bajada bastante peligrosa por donde fuimos abriéndonos camino con machete, Angel, Deiker y yo.
Luego del largo y fuerte recorrido macheteando para poder llegar, finalmente nos topamos con el primero, el túnel 6
Seguimos de igual manera hasta túnel 5 y 4 este último no tiene salida, la misma está tapiada, así que toca devolverse por el mismo camino, subir de nuevo a la carretera vieja.
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